3501Fの雑記とかいろいろ

名古屋の大学生が市バス・名鉄バス・三重交通を中心にいろいろ書くブログです。

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宇部市営バスの車両たち

というわけで宇部市営バス。宇部市は山口県で下関市、山口市に次ぐ第3の人口を擁し、かつては海底炭鉱で栄えた街です。その炭鉱を受け継いだ宇部興産の本社があり、宇部港のセメント輸出量は国内3位を誇ります。隣の山陽小野田市とともに工業都市としてのイメージがありますが、近年は彫刻など文化都市としてのまちづくりを進めています。中心市街地は宇部新川駅周辺にあります。

宇部線・小野田線に乗って来たついでに宇部新川駅前のバスターミナルで撮影しました。ちなみに本数が少なすぎて本山支線には乗ってません。

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レインボーノンステップ。前面にあるエンブレムは宇部市の市章です。

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多数を占めるいすゞジャーニー。八王子は東京ではありません。

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緑帯が入ったタイプ。どこが違うんでしょう?

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レインボーⅡ。ノンステップ車も少なからずいます。

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エアロスターノーステップ。宇部市交で大型車は少数派です。前面の五角形のベースにはヘッドマークが入るそうです。

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山口宇部空港へ向かう急行便です。側面に描かれた鳥は市内のときわ公園に住み市民に親しまれていたモモイロペリカンの「カッタ君」です。

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西工車。これも中型車です。

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キュービック。いすゞが多数派のようです。

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東部市内循環線「めぐりーな」。エアロミディ小型が使用されています。

西鉄ネタもありますが・・・収拾つかなくなりそうなのでここまで。

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サンデン交通の車両たち(富士重・西工・日野編)

というわけでサンデン交通第2弾。今回は日野・西工・富士重です。

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日野と言えばブルーリボン。アルミサッシだったりメトロ窓だったり逆T字窓だったり引戸だったり折戸だったりもうぐちゃぐちゃです。

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レインボーノンステップ。エアロミディに比べて尺が短いです。

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準急秋芳洞行き。サンデンのノンステップ車のカラーリングはこの市立しものせき水族館・海響館のラッピング車がベースとされています。

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富士重車体。おそらく日産シャーシかと思われます。行先の東駅にはサンデンの本社があります。

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西工58MC。石原車庫は新下関営業所の最寄です。

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西工96MC。ノンステップが地球にやさしいってどういうことなんでしょう?・・・他に福岡・天神からやってくる西鉄バスでも96MCを見ることが出来ます。

次回は宇部市営バスです。

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サンデン交通の車両たち(いすゞ・三菱編)

帰省のときに撮ってきた写真を公開しようと思います。まずは地元サンデン交通から。

〈サンデン交通について〉
サンデン交通は下関市を中心にバス路線を展開するバス会社で、1924年山陽電気軌道として創業しました。当初は鉄軌道事業も行っていましたが、1971年に最後まで残った軌道線を廃止しバス専業になり、社名をサンデン交通に改名しました。現在は下関市(主に旧下関市)を中心とする一般路線バスのほか、山口宇部空港・福岡・神戸・大阪への中長距離路線も展開しています。また日本で唯一ロンドンバスの定期運行を担当し、九州外で唯一SUNQパスが使用できる事業者でもあります。

能書きはここまでにして車両の紹介です。サンデンは譲渡車が多くバリエーションが非常に多いのでおそらくこれでも一部だと思われます。ここではいすゞ・三菱ふそう(純正車体)の車両を紹介します。
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サンデンではメジャーなキュービック。多分一番多数派? この灰色地に屋根ベージュ、窓下にオレンジ、下半緑の塗装はサンデン創業以来のカラーリングです。凄くモデラー泣かせ・・・

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方向幕周りの青いタイプ。おそらく国際興業からと思われます。

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4枚折戸。サンデンにいる車両は大抵通風器が撤去されています。他には前後扉車もいます。

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降車所の一つ山口銀行本店前にて。チョロQのようなエルガミオ小型。ノンステップ車ではこの塗装は少数派です。

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三菱ふそうエアロスターM。サンデンの特徴にフロントに旗竿のような棒が付いています。

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こっちは方向幕周りがブラックアウトした仕様です。前扉上に「サンデン交通」と書いてあります。ちなみにラッピングは山口朝日放送のものです。

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この車のセーフティウインドーの小窓は元神奈中車でしょうか。ちなみに行先は市南西端にある島である竹の子島です。

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角目のエアロスターK。少数派になった方向幕車です。

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新型エアロスター。一昔前の三菱重工製クーラーを搭載しています。この車両も短尺標準尺が混在しています。

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ノンステップ車。扉間の窓の大きさが不揃いですね・・・

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エアロミディMK。ノンステップ車は大体紺一色です。ちなみにナンバープレートは1番。

次回は日野・富士重・西工車を紹介します。

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Bトレ名市交2000・3050形レビュー

1か月近く放置してしまいました。

気を取り直してBトレのレビューを書こうと思います。

8月1日、名古屋市交通局から市営交通90周年記念グッズ第1弾として2000形と3050形のBトレインショーティーが発売されました。交通局のBトレとしては3・4弾になります。
1.2000形
 2000形は名城線向けに1989年に登場しました。デザイン博の開催に合わせ、曲面を使ったスタイリッシュな形状になっています。1000系列の置き換えとその後の路線延伸に伴う増備で2004年まで計36編成216両が製造されましたが、その間車体の設計は全く変わっておらず、この車両のデザイン性の高さが伺えます。
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パッケージ内の部品です。第3軌条のため妻面以外のパーツはシンプルです。この他になぜか締め切りのとうに過ぎたBトレ10周年記念アンケートハガキが入っています。

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完成図です。実車の雰囲気がつかめていてなかなか良いです。

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前面はこんな感じ。行先は名城線左回りにしてあります。

2.3050形
 3050形は1993年鶴舞線上小田井延伸に合わせて登場しました。名鉄線に直通するため架空電車線方式、20m級4ドア車を採用しています。一部編成は6両化の際に余った3000形を組み込んでいるため、10編成58両が製作されています。
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パッケージ内の部品です。側面は2000形と共通です。屋根板の部品が多いですね。

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前面は直通を考慮してスカート付です。カプラーの部分で欠き取りがあるのが惜しいですね。行先は豊田市、反対側は上小田井にしてあります。

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編成全体。現行仕様のため、パンタは1両に1基です。かつては1・5両目は2パンタ車で、前パンを振りかざして走っていました。

なかなか出来のいい製品ですね。明日から帰省のときに撮った車両(ほとんどバスですが)の写真を公開しようと思います。

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